Hakan Kaplan 
Elektrikli Mercedes-Benz GLB, Türkiye’de 4.350.000 TL’lik bir fiyatla satışa sunuldu. Bu model, 590 km menzil, 160 kW güç ve 320 kW hızlı şarj desteği gibi özellikler sunarak dikkat çekiyor. Tamamen elektrikli yeni GLB, Türkiye’de bugün itibarıyla satışa başladı. Özellikle Türkiye’ye özel olarak 160 kW güçteki motoru sayesinde, model yüzde 55 ÖTV dilimine girmekte ve bu durum satış fiyatını etkiliyor.
Mercedes-Benz Türkiye’nin resmi web sitesinde yer alan bilgilere göre, GLB 590 km’ye kadar menzil ve 320 kW’a kadar DC hızlı şarj desteği sunuyor. Bu noktada, markanın Türkiye’deki vergi yapısına uygun bir strateji izlediği görülüyor. Aracın Türkiye’deki versiyonu GLB 250+ AMG olarak adlandırılıyor ve 218 beygir güç ile 335 Nm tork üretiyor. Bu güç kombinasyonu sayesinde araç, 0’dan 100 km/s hıza 7,4 saniyede ulaşabiliyor.
Mercedes’in Türkiye sayfasında güç değeri doğrudan belirtilmese de, benzer model aileleri için 590 km menzil, 320 kW hızlı şarj ve opsiyonel olarak yedi koltuğa kadar yaşam alanı gibi özellikler ön plana çıkıyor. Yurt dışındaki resmi teknik sayfalarda ise GLB’nin 85 kWh kullanılabilir bataryası, yaklaşık 22 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e DC şarj olabilmesi, 4,73 metre uzunluğu ve 540 litre bagaj hacmi gibi değerleri bulunuyor.
Türkiye’de elektrikli otomobiller için geçerli olan güncel ÖTV yapısında, 160 kW ve altındaki modeller, belirli bir matrahın üzerinde yüzde 55 ÖTV ile vergilendiriliyor. Bu nedenle, Mercedes-Benz’in global pazarda daha yüksek güçle sunduğu GLB 250+ modelini Türkiye için 160 kW seviyesine çekmesi oldukça mantıklı görünüyor. Sonuç olarak, marka, performanstan bir miktar fedakarlık yaparak fiyatı daha erişilebilir bir seviyede tutmayı tercih etmiş durumda.
Yeni GLB’nin fiyatlandırmasının yanı sıra, Türkiye pazarında doğrudan rakipleriyle de bir karşılaştırma yapmalıyız. Türkiye’de Volvo EX40, 4.304.300 TL başlangıç fiyatıyla yer alırken, Audi Q4 40 e-tron’un anahtar teslim fiyatı 4.437.431 TL seviyesinde. Mercedes-Benz’in 4.350.000 TL’lik fiyatı, bu iki modelin tam ortasında konumlanıyor. GLB’nin kutu formuna yakın tasarımı ve opsiyonel yedi koltuk seçeneği, özellikle çocuklu aileler için onu daha çekici hale getiriyor.
Diğer taraftan, BMW iX1 eDrive20 modeli, 431 ila 473 km menzil sunmakta ve DC şarj gücü 130 kW ile sınırlı kalıyor. Bu da Mercedes-Benz’in, menzil ve hızlı şarj konularında daha iddialı bir konumda olduğunu gösteriyor.
GLB’nin hikayesi elektrikli versiyonla sınırlı kalmayacak. Taylan Özgür Dil’in aktardığına göre, modelin 1,5 litrelik içten yanmalı motora sahip hibrit versiyonunun da Temmuz ayında Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor. Mercedes’in resmi duyurularında yeni GLB ailesinde 48 volt destekli hibrit seçeneklerin de yer alacağı bilgisi mevcut, ancak Türkiye için kesin lansman takvimi henüz açıklanmadı. Dolayısıyla Temmuz ayındaki lansman iddiasını sektördeki güçlü bir kulis bilgisi olarak değerlendirmek daha doğru olacaktır.
Sonuç olarak, Mercedes-Benz, yalnızca yeni bir model piyasaya sürmekle kalmıyor, aynı zamanda Türkiye pazarına özel mühendislik ve fiyatlandırma stratejisini de net bir şekilde ortaya koyuyor. Gerçek tüketim, yüksek hızlı şarjın verimliliği ve yedi koltuklu versiyonun yaşam alanı sunumu gibi faktörler, bu modelin başarısında belirleyici olacak unsurlar arasında yer alıyor.
